Haguenau teste la navette sans chauffeur

Elle s'approche tranquillement, les portes s'ouvrent... Des places assises à droite, à gauche, des petits strapontins... En tout, une quinzaine d'utilisateurs peuvent emprunter "P15", le petit nom de la navette autonome mise en circulation pour une semaine par Navya, CarPostal et la Ville de Haguenau. Pas de bruit, pas de pollution, et pas de chauffeur. Et ce dernier point est loin d'être anodin, d'un point de vue technique et réglementaire. "Il a fallu un gros travail pour faire valider cette expérimentation par le ministère des Transports, précise Pierre-Jean Rochette, attaché de direction en charge des véhicules autonomes chez CarPostal France. Sur voie publique et route ouverte, on a dû faire un dossier, ce qui nous a pris plus de six mois. On a des contraintes, on doit faire un retour, un comptage sur les incidents, le nombre de reprise en manuel, le nombre de passagers, le nombre de kilomètres..."

Autour de "P15", six capteurs analysent l'environnement à 360°. Chaque mouvement est automatiquement détecté. Niveau sécurité, Frédéric Sartou, le directeur Europe de Navya, le constructeur de ce Smart Shuffle, est sûr de son coup : "Depuis que nous roulons, nous n'avons pas eu d'accident ! En Allemagne, une grande compagnie d'assurance nous a acheté des véhicules parce que 90% des accidents sont d'origine humaine. Un humain, quand il regarde à droite, il ne voit pas à gauche." Effectivement.

Convaincre la population

Mais il va falloir gagner la confiance des utilisateurs. André Erbs, vice-président de la communauté d'agglo en charge des mobilités, appelle les citoyens à s'approprier l'engin : "Il faut que la population puisse voir que ça fonctionne. Le problème de la mobilité dans les petites communes est un vrai enjeu et la navette autonome fait partie des solutions. En heure pleine, la navette ne répondra pas aux problématiques, mais en heure creuse, il y aura des possibilités." 

Dans la ligne de mire, les habitants de lotissements reculés, les collégiens qui auraient du mal à rejoindre un arrêt de bus, des personnes âgées en mal de mobilité... L'enjeu, c'est donc le fameux "dernier kilomètre". Celui qui est trop long pour y aller à pied, et qui est trop court pour la voiture. Avec les retours des utilisateurs, la Ville de Haguenau devrait proposer une ligne autonome à la demande pour créer des maillons manquants dans le transport public. Alors à vous de jouer !

Les arrêts de la navette - à tester du 15 au 22 de 13h à 19h